Kerajinan cepat kelas CB90



Harga
Deskripsi Produk Kerajinan cepat kelas CB90

Stridsbåt 90 H (alv) (Strb 90 H, secara harfiah: Perahu Tempur 90 Setengah; 90 mengacu pada tahun penerimaan dan Setengah mengacu pada fakta bahwa ia dapat membawa dan memasang satu setengah peleton infanteri amfibi (18 laki-laki) [1 ] lengkap) adalah kelas kerajinan militer cepat yang awalnya dikembangkan untuk Angkatan Laut Swedia oleh Dockstavarvet. Selain banyak varian dalam pelayanan dengan Angkatan Laut Swedia di bawah penunjukan "Stridsbåt 90H", CB 90 telah diadopsi oleh angkatan laut beberapa negara, termasuk Norwegia (sebagai S90N), Yunani, Meksiko (sebagai CB 90 HMN ), Amerika Serikat (sebagai Perahu Perintah Riverine) dan Malaysia. Selain itu, Angkatan Laut Jerman berencana untuk melengkapi kapal pengisian ulang kelas Berlin dengan CB90. [Rujukan?]

CB90 adalah kapal yang sangat cepat dan lincah yang bisa melakukan putaran yang sangat tajam dengan kecepatan tinggi, melambat dari kecepatan tinggi hingga berhenti penuh dalam 2,5 panjang kapal, dan menyesuaikan kedua sudut pitch and roll-nya saat berlangsung. Beratnya ringan, draft dangkal, dan jet air kembar memungkinkannya beroperasi dengan kecepatan hingga 40 knot (74 km / jam) di perairan pantai dangkal. Jet air sebagian disalurkan, yang, bersama permukaan bawah air yang mirip dengan pesawat selam kapal selam, memberi CBOB kemampuan manuvernya.

Isi [sembunyikan]
1 Sejarah
2 versi
3 Insiden dan kecelakaan yang melibatkan CB90s
4 Operator
5 Perkembangan terkait
6 Referensi
7 Pranala luar
Sejarah [sunting]
Pada tahun 1988, Dockstavarvet memenangkan sebuah kompetisi untuk merancang dan memproduksi pengganti kelas Tpbs 200 yang menua. Dua prototip, dengan nomor pendaftar 801 dan 802, dikirim pada tahun 1989. Setelah menyelesaikan uji coba lapangan, Angkatan Laut Swedia menandatangani pesanan pembelian untuk 120 kapal pada bulan Juni 1990.

Pada tahun 2002, Angkatan Laut Swedia memesan 27 kapal tambahan dengan jenis yang sedikit berbeda, yang diberi Stridsbåt 90 HS - di mana S mengacu pada Skydd (dilindungi) [1] karena Strb 90 HS berlapis baja dan dilengkapi perlindungan CBRN (keseluruhan kapal dapat dilakukan over-pressurized) - dimaksudkan untuk digunakan dalam operasi pemeliharaan perdamaian internasional. Selain penambahan armor, itu sport air condition untuk penempatan dalam kondisi tropis, sistem pendinginan bahan bakar, generator 220V dan mesin yang lebih bertenaga. Pabrikan terkadang mengacu pada model sebagai HI CB 90, di mana saya mungkin mewakili International.

Beberapa tugas yang dilakukan oleh Strb 90 H-varian, pada awalnya ditujukan untuk Strb 90 E, yang sekarang hampir sepenuhnya dihapus.

Angkatan Laut Kerajaan Norwegia mengevaluasi Strb 90 H pada awal 1996, dan kemudian membeli 20 kapal, yang ditunjuk 90 N (untuk Norsk utgave, secara harfiah versi Norwegia).

Angkatan Laut Meksiko mengakuisisi 40 unit (ditunjuk CB 90 HMN) antara tahun 1999 dan 2001, dan memperoleh lisensi produksi pada tahun 2002, yang memungkinkan unit selanjutnya diproduksi di Meksiko. Sejak itu delapan unit tambahan telah dibangun.

Polisi Air Jerman menyewa Perahu Tempur 90H dari pabrik Dockstavarvet untuk pertemuan puncak G8 ke-33 di Heiligendamm, Jerman. Perahu ini dilibatkan dalam pengejaran kecepatan tinggi dengan tiga RBC Greenpeace yang mencoba memasuki area terlarang di dekat hotel tempat pertemuan tersebut diadakan. Sebuah klip video dari insiden tersebut kemudian tersebar luas di internet. [2] [3]

Pada bulan Juli 2007 Komando Tempur Ekspedisi Angkatan Laut Amerika Serikat (NECC) menetapkan CB90 untuk pengujian sebagai Perahu Perintah Riverine. Safeboat International Port Orchard, Washington, diberi kontrak senilai 2,8 juta dolar AS untuk memproduksi satu prototipe.

Pada bulan Juni 2009 seorang pembeli yang tidak dikenal dari Abu Dhabi membeli dua versi mewah sipil. [4]

Pada tahun 2010, Dockstavarvet Shipyard memodifikasi dua CB90's untuk dibawa di davits Dermaga Land Cruiser Belanda dan Inggris. Selama uji coba enam bulan ini, dua kapal dan skuadron kapal Swedia penuh memulai LPD Angkatan Laut Kerajaan Belanda sebagai elemen terpadu dari kekuatan amfibi di kapal dan berhasil dikerahkan.


Di Gothenburg, Swedia
Pada tahun 2013, JSC Pella Shipyard dekat St Petersburg meluncurkan Proyek "03160" Raptor pertama yang dibangun Rusia, [5] namun sementara kapal-kapal tersebut sangat mirip, tidak ada indikasi Dockstavarvet telah terlibat atau melisensikan rancangan tersebut kepada Pella.

Versi [sunting]

Dua .50 sen senapan mesin berat terlihat di sini di depan posisi juru mudi

Royal Norwegian Navy S90N
Beberapa Strb 90 H telah dikonversi oleh Angkatan Laut Swedia untuk mengisi berbagai peran:

Strb 90 L dilengkapi dengan perintah dan kontrol batalyon, dengan peralatan komputer dan komunikasi dan generator tambahan untuk memberi tenaga listrik saat mesin tidak beroperasi. L singkatan dari ledning (perintah atau kepemimpinan).
Strb 90 KompL adalah Strb 90 H biasa dimana peralatan komputer dan komunikasi portabel telah terpasang, yang memungkinkannya untuk sementara memberikan perintah dan kontrol tingkat perusahaan. Tenaga listrik disediakan oleh generator portabel yang agak keras terpasang di dek.
Strb 90 HS dirancang untuk operasi penyelamatan dan penyelamatan di luar negeri. Hal ini dimodifikasi untuk menjaga krunya nyaman dalam kondisi Mediterania, dengan AC, generator pembantu, kepala, dan stasiun kru yang lebih nyaman. Lebih penting lagi, itu adalah lapis baja, dan mesinnya telah ditingkatkan untuk mengimbangi penambahan berat.
Setidaknya satu Strb 90 H, nomor pennomor 802, dilengkapi dengan ruang dekompresi.
Polisi Swedia mengoperasikan satu Strb 90 H yang tidak bersenjata yang dilengkapi dengan ranjang, dapur dan ruang kru.
The Swedish Sea Rescue Society mengoperasikan dua Strb 90 Hs yang tidak bersenjata yang dikonversi untuk pencarian dan penyelamatan.
Hellenic Coast Guard beroperasi juga sejak tahun 1998 tiga CB90 di bawah CB90HCG yang merupakan versi yang sedikit berbeda dari Versi Angkatan Laut Norwegia
Angkatan Laut Norwegia mengoperasikan 20 CB90 dengan sebutan SB90N; N hanya singkatan dari Norsk utgave (versi Norwegia). S90N berbeda dengan Strb 90 H di beberapa area:

Ini dipersenjatai dengan hanya satu senapan mesin 12,7 mm, bukan tiga.
Mesin derek jangkar bermotor, dan jangkar dipasang di buritan, memungkinkan S90N grounded untuk menarik dirinya sendiri tetap menyala daripada kerusakan pada impellernya.
Ini membawa generator tambahan yang menyediakan tenaga listrik untuk sistem navigasi dan komunikasi bahkan saat mesin tidak menyala.
"Ruang transportasi Pasukan" memiliki ketinggian dek yang lebih tinggi, sehingga memungkinkan kebanyakan orang berdiri tanpa berjongkok.
Ini memiliki dua kompartemen air yang rapat di haluan, memiliki ruang ekstra untuk toilet dan toko.
Ini memiliki peralatan navigasi yang jauh lebih canggih berdasarkan teknologi GPS yang dikirim oleh Kongsberg Seatex AS. [6]
Setidaknya satu S90N telah dikonfigurasi ulang menjadi ambulans terapung.

Pada tahun 2004, Angkatan Laut Kerajaan Norwegia melakukan tes (termasuk latihan api langsung) untuk mengevaluasi keefektifan SB90N sebagai platform yang bertujuan dan meluncurkan rudal Hellfire. Satu SB90N dilengkapi dengan peluncur Hellfire yang stabil berdasarkan Protector (RWS), dan senapan mesinnya diganti dengan paket sensor gimbal yang dilengkapi dengan kamera cahaya tampak dan inframerah dan perancang laser. Meskipun tes berhasil, saat ini tidak ada indikasi bahwa Angkatan Laut Norwegia akan benar-benar menyebarkan SB90N yang dipersenjatai dengan rudal Hellfire dalam layanan reguler. Hellfire masih bisa dibawa ke kapal tanpa meluncurkan platform dan dipecat dari darat dengan Portable Ground Launch System.

Insiden dan kecelakaan yang melibatkan CB90s [sunting]
Pada pertengahan 1999, satu CB90 (No. 820) milik Resimen Artileri Pantai ke-2 (KA2) Angkatan Laut Swedia menabrak dermaga beton dengan kecepatan sekitar 30 knot (56 km / jam). Ada delapan tentara di kapal; Ketujuh pria ini mengalami luka yang lebih atau kurang parah, termasuk patah tulang, sementara satu tentara yang tetap tidak terluka secara fisik berdiri di ring senapan mesin di dek tengah.

Pada tanggal 13 Juni 2004, beberapa Strb 90 H dari resimen amfibi pertama Angkatan Laut Swedia (AMF1) berlayar dengan kecepatan tinggi dalam formasi konvoi ketika salah satu dari mereka secara tiba-tiba mengurangi kecepatan (diduga sehingga terbangun tidak akan membuat perahu layar yang lebih kecil). Perahu segera di belakangnya gagal bereaksi dan menabraknya. Dua tentara yang berada di atas dek pada saat kecelakaan dilempar ke dalam air; Seseorang terbunuh seketika, dan yang lainnya mengalami luka parah yang kemudian meninggal dunia pada hari yang sama.

Pada malam tanggal 23 Oktober 2006, sebuah CB90 tenggelam dari Hamnudden, sebelah timur Utö di kepulauan Stockholm. Perahu tersebut melaju dengan kecepatan 11 knot (20 km / jam) karena cuaca buruk saat tiba-tiba mulai mengambil air dari haluan. Kemudian tenggelam dalam waktu kurang dari sepuluh menit. Semua awak 16 dengan cepat dijemput oleh kapal lain yang berada di dekatnya. Tidak ada yang terluka secara fisik, namun kru menderita syok dan hipotermia saat diangkat.

Pada tanggal 5 Oktober 2014, nomor registrasi Royal Malaysian Navy CB90 CB204 dilaporkan hilang di laut karena badai dan pasang surut. Ada tujuh awak kapal. Perahu tersebut terakhir terdeteksi pada pukul 1.05 sore sekitar 57 mil laut dari Pulau Labuan. Perahu tersebut ditemukan pada tanggal 6 Oktober di dekat Stasiun Lima, setelah panggilan tertekannya didengar oleh KD Paus, sebuah kapal perang kelas Jerung, tanpa cedera pada ketujuh awak kapal tersebut. Hal itu kabarnya disebabkan oleh masalah mesin dan kemudi.

Artikel utama: 2016 insiden angkatan laut A.S.-Iran
Pada tanggal 12 Januari 2016, dua kapal induk Angkatan Laut Angkatan Laut A.S. "dibawa ke tahanan" oleh Angkatan Laut Pengawal Revolusi Iran di dekat pulau Farsi di Teluk Persia. Sebuah laporan kabinet yang dikelola negara Iran melaporkan bahwa 10 pelaut A.S. telah "ditangkap" meskipun pejabat Iran dan A.S. mengatakan bahwa tidak ada pelaut yang dilukai dan bahwa mereka akan segera dibebaskan. Pejabat telah menyatakan bahwa salah satu kapal tersebut mogok sangat dekat dengan perairan teritorial Iran dan setelah hanyut dalam waktu singkat keduanya ditangkap oleh pasukan Iran. [7] Menurut koran "Stars and Stripes", awak kapal dilepaskan beberapa saat kemudian. [8]Baca juga: plakat akrilik
5 24
Copyright © 2015. OKEbutik Template Allright reserved.